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2022年7月9日，由中鐵四局承建的拉日高速二期首座特長(zhǎng)高海拔隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著雅安至葉城（G4218）國(guó)家高速公路拉日段建設(shè)項(xiàng)目取得又一重大進(jìn)展，截至目前隧道工程共貫通7座單洞，連續(xù)剛構(gòu)橋合攏1座，路基轉(zhuǎn)序完成15km。同時(shí)也吹響了路面工程施工的號(hào)角，對(duì)第四總監(jiān)辦監(jiān)理工作提出更高、更加細(xì)致的要求，全體監(jiān)理人員將秉承“老西藏精神”和“兩路精神”，全面貫徹落實(shí)陜西興通監(jiān)理公司各項(xiàng)工作要求，努力實(shí)現(xiàn)雅安至葉城（G4218）國(guó)家高速公路拉日段建設(shè)項(xiàng)目“百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標(biāo)。
仁布特長(zhǎng)隧道位于青藏高原中南部，地處東特提斯構(gòu)造域的中段，喜馬拉雅板片和岡底斯—念青唐古拉板片銜接部位，聞名遐邇的雅魯藏布江縫合帶呈近東西向橫貫?zāi)喜俊Ｋ碇穮^(qū)巖體節(jié)理發(fā)育，地下水類型主要為基巖裂隙水，主要由雨水、冰雪融水沿基巖節(jié)理裂隙滲入巖體補(bǔ)給，徑流途徑短，交替循環(huán)強(qiáng)烈。由于隧址區(qū)內(nèi)安ft巖受地質(zhì)構(gòu)造影響節(jié)理發(fā)育且貫通性好，隧道開(kāi)挖時(shí)基巖裂隙水或雨季地表水的入滲易引發(fā)突水、突泥等災(zāi)害。 
仁布特長(zhǎng)隧道自2020年6月20日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，歷時(shí)749天，經(jīng)過(guò)350余名工人夜以繼日的艱苦奮斗，圓滿完成了施工建設(shè)任務(wù)。
建設(shè)期間自治區(qū)交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)公路項(xiàng)目管理中心、廳交通綜合執(zhí)法總隊(duì)、興通公司等上級(jí)管理單位多次蒞臨檢查指導(dǎo)工作；項(xiàng)目指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)理工程師李朝多次深入施工一線優(yōu)化施工方案，及時(shí)解決施工中存在的各類問(wèn)題，緊盯關(guān)鍵工序、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵人，組織開(kāi)展了多次質(zhì)量安全專項(xiàng)檢查，召開(kāi)專題會(huì)議分析研判質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，針對(duì)性制定了預(yù)控措施，也保證了仁布特長(zhǎng)隧道建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
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