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題記：紛紛揚揚的大雪下了半尺多厚。天地間霧蒙蒙的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽見各種機器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點……，這里，卷著雪片的狂風，把人團團圍住，真是寸步難行！但是，最近這里工作很緊張，到處都是冒著風雪勞動的人。發電機、卷揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，震蕩山谷。 ——杜鵬程《夜走靈官峽》
這篇在中學課本中學過的文章，再讀起來相信每個人的心中依然還會產生強烈的共鳴。文章中那一幕幕熟悉的施工場景及作業環境，尤其是我們這群背井離鄉，深處他鄉的筑路人們，更是深有體會，感慨萬千。
一座紅色巖石自然造就的巍峨大山
一條從絕壁上穿山而過的寶成鐵路
一灣迂回在山腳流淌了春秋歲月的嘉陵江水
一個被稱為嘉陵江第一道大峽谷的地方
靈官峽，是嘉陵江峽谷最北端的一段峻險之地，橫跨陜甘兩省的交界，在陜西省鳳縣和甘肅省兩當縣境內，江水依谷縱橫曲折，一路南下奔向長江，也是寶成鐵路穿越秦嶺最險峻的路段之一。
在寶成鐵路修建期間，陜西著名作家杜鵬程曾來此采訪，他將那個機器轟鳴的雪夜里，幾十萬名鐵路工人為社會主義建設所迸發出的忘我勞動、舍身奉獻的時代精神凝于筆端，書寫下飽含著血與火般炙熱情感的小說《夜走靈官峽》。這曲頌揚鐵路工人的英雄史詩，經《人民日報》發表后，在全國產生巨大影響。《夜走靈官峽》曾選入中學語文教課題材，對后人產生了深遠的影響!讓“艱苦奮斗、無私奉獻”的“寶成精神”傳遍全國。
寶成鐵路，北起陜西的寶雞，南至四川的成都，與成渝鐵路相連，是縱貫我國西部的運輸大動脈。全長668.2公里，貫穿陜西、甘肅、四川三省19個市縣。于1952年7月動工，1956年7月完工，比原計劃提前了一年零三個月。這條工程非常艱巨，我國筑路工人在修筑這條鐵路中創造了許多奇跡。開鑿了300多條隧道，架設了900多座橋梁，16次穿過嘉陵江，完成路基土石方工程6700萬立方米。靈官峽在陜西、甘肅交界處。打通靈官峽是寶成線上最艱巨的工程之一。
為了更好地紀念和弘揚寶成精神，鳳縣利用寶成鐵路廢棄的鐵路隧道，啟動實施了“靈官峽寶成鐵路文化體驗館建設”，將廢棄的3個隧道打造成為一座反映寶成鐵路誕生發展、追憶三線建設、激發中國夢的專題性展館。運用聲、光、電等多種技術手段，結合雕塑和實物展示，新建夜走靈官峽體驗區、寶成鐵路精神體驗區、科普知識區、未來展望區等部分，以清晰地脈絡、詳實的史料、立體的展示，講述了中國第一條電氣化鐵路建設發展的宏偉歷程。
仁者樂山，智者樂水。近日，工作閑余間，驅車與同事們前往工地就近的山水間游玩，放松心靈、探尋自然、返璞歸真。不經意間來到了靈官峽寶成鐵路文化體驗館。步入其間，模擬的寶成鐵路隧道施工的原始狀態，原汁原味的呈現出當年的施工場景，那個年代施工建設完全是依靠人工來完成，與現在的機械化作業相比起來有著天壤之別。點點滴滴、角角落落的畫面及現場介紹無不領我震撼，那熟悉的作業場景更是領我無限敬仰。
漫步其中，仿佛在時空中穿梭，在體驗悠閑慢生活的同時，讓人仿佛回到了那個充滿熱火朝天、戰天斗地的工程建設之中，實地感受到老一輩共和國建設者不畏艱苦的豪情壯志，回味中國鐵路從蹣跚起步到如今“高鐵領跑世界”的巨大嬗變。
想到祖國是從那一窮二白，一無所有的年代。靠著人力作業，扛釬打眼，一座座，一段段造就了寶成鐵路的建成通車。回想這幾十年來祖國翻天覆地的變化，是幾代人用汗水乃至生命換來的，在受盡外強的屈辱及封鎖下，中國人從來沒有認輸，而是靠著幾十年來的韜光養晦，埋頭苦干造就了現在的世界第二大經濟體，工程界的基建狂魔。
70多年披荊斬棘，70多年風雨兼程。新中國成立以來，中國人民始終自力更生、艱苦奮斗、頑強拼搏，上下求索、銳意進取，與時俱進、一往無前，敞開胸襟、擁抱世界，一次次攻堅克難、一步步勇毅前行，推動中國發生了翻天覆地的變化，并成為世界經濟增長的主要穩定器和動力源，為人類和平與發展的崇高事業作出了重要貢獻，用雙手書寫了國家和民族發展的壯麗史詩，繪就了一幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的歷史畫卷，譜寫了一曲感天動地、氣壯山河的奮斗贊歌，創造了舉世矚目的中國奇跡。
為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。神州奮起，國家繁榮；山河壯麗，歲月崢嶸；江山不老，祖國常春！祝愿偉大的祖國永遠繁榮昌盛！
