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    元旦過后，春節也不遠了。為應對春運期間暴增的客流量，汽運、水運甚至鐵路貨運物流都會陸續限停。受此影響，各農資企業紛紛為年前物流停運做最后的準備。

    據了解，2019年春運時間為1月21日（臘月十六）至3月1日（正月廿五）。”按照往年經驗，春運期間對發貨量影響較大，特別是年后，盡管各行各業都復工生產了，但汽運、鐵路仍以客運為主，發貨量還是偏少的。”廣東拉多美化肥有限公司（下稱“拉多美”）市場部經理趙佳宗表示。

    個別企業春節不休

    水運、鐵路貨運發貨期更長

    2018年年底，一份關于物流停運的時間表刷爆農資人的朋友圈、微信群，不少農資經銷商、零售商紛紛向企業、廠家咨詢發貨是否會受到影響，并根據企業、廠家停止發貨和恢復發貨時間做好開春后用肥的準備。

    “目前已接到汽車公司通知，1月24日開始停止發貨，目前還照常接單發貨中，但不一定都能保證在年前全部發完。”廣東天禾農資股份有限公司特種肥料部負責人預計，臨近1月24日的訂單可能不能發貨，需要等到春節過后，汽運物流恢復才能繼續發貨。

    此外，還有不少企業選擇春節期間照常生產、發貨。但無論是產量和發貨量都受到一定影響。

    中鹽安徽紅四方股份有限公司（下稱”紅四方“）農化銷售經理助理陳繼俊表示，作為國企，紅四方有責任保證農業用肥的生產，因此即使是春節期間也不會停止生產和發貨，但發貨量會根據市場需求調整，按照以往經驗，發貨量會比春運開始前下降。“車間產量也會相應下調，工人通過輪班保證肥料持續供應。”

    據12306客服反饋，目前尚未接到有關鐵路貨運停運的通知，貨運還沒有影響。“紅四方物流主要以鐵路貨運和水運為主，相比汽運，水運和鐵路運貨期會更長，基本能保證物流不受影響。”陳繼俊指出。

    據內蒙古巴彥淖爾市德源肥業（下稱“德源肥業”）銷售總監李安民介紹，因市場需求量比較大，德源肥業春節期間不停工，負責生產的部分員工不放假。南方市場的運輸以鐵運為主，目前德源肥業在廣西、云南、海南三地建立中轉倉庫，鐵路運輸緊張和停運期間保證南方市場的經銷商有貨可拿，因此春節前后的發貨不受影響。

    北方市場離生產基地較近，多數選擇汽運，汽運停運較晚，停運時間集中在春節前后幾天，再加上北方不是用肥旺季，需求量不大，因此停運的幾天對北方市場影響不大。李安民表示，北方的銷售人員正常放假，部分南方經作區用肥旺季，銷售人員縮短過年休息時間，幫助經銷商銷售，年后根據實際情況調休。

    “即使春運期間需要保證客運的需求，但我們有專門的鐵運部和物流部，提前做好預案，保證春運期間也能提供充足的產品。”貴州西洋實業有限公司市場部部長鄒會宇指出。

    產品過剩

    經銷商備貨積極性不高

    “目前只接到魯西的通知，1月20號停止發貨，春節過后恢復發貨。”云南元謀懷云農資有限公司總經理馬懷云表示，元謀番茄從8月份開始采收，一直持續到春節后，因此這段時間不間斷用肥，以水溶肥為主。大部分水溶肥從昆明發貨，受春運影響較小。“年前復合肥漲價較大，因此沒有備貨，不過現有的復合肥庫存夠賣。”

    “已經接到部分企業停止發貨通知，但不多，大部分仍正常接單發貨，目前還沒有特別積極的備貨計劃。”廣東省梅州市志穎農資負責人李穎認為，目前備貨的必要性不高，一般是春節后有需要銷售的且庫存不足的才會備貨，大部分經銷商都不會因物流停運而額外去備更多貨。“春節前物流停運，一直不是我們關注的重點，因為現在什么農資產品都是過剩的，不會擔心沒貨賣的局面。”

    四川安岳天樂農資總經理王守豐指出，2018年9月以來，各品牌復合肥都在漲價，漲幅達幾百元一噸，因此不敢大量備貨，目前倉庫剩余有一百多噸。北方的肥企距離較遠，運輸費用高且麻煩，因此她現在經銷的產品以南方的肥料為主，基本上走汽運，因為可以貨到門口，比較方便。元宵節之后安岳檸檬開始下底肥，是用肥高峰期，這個時候汽運也恢復運行，因此影響也不大。