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    筆者雖然對后期尿素的走勢持相對樂觀的看法，但對近期尿素價格的快速反彈并不認同，理由有三：

    一、港口回流必然加速

    在國際尿素價格還在繼續下行的背景下，國際和國內價格嚴重倒掛。目前國內港口庫存仍然高達120萬噸，國內價格快速上行，必然造成港口庫存的加速回流，如此龐大的庫存足以短期內抑制國內尿素價格的上漲。

    二、剛需未到

    在農產品價格低迷的背景下，很多區域的農民還沒決定種什么，因此不會提前買化肥；經銷商不知道農民今年種什么，也不敢提前備肥，因此，嚴格意義上說，農業需求仍然處于空檔期。在剛需未到的時候漲價，必然引起觀望，從而抑制價格的上漲。

    三、開工率或上升

    在煤價下行的背景下，尿素價格的快速反彈會引起前期停檢修企業加快復產的速度，從而增加供應，抑制價格的上漲。

    分析本輪尿素上漲的原因，雖然有價格低位和停減產企業增多的因素，但筆者更傾向于謠言制造了本輪漲價。

    謠言一、中央環保督察組進駐山西，山西所有的尿素企業停產。山西有近700萬噸尿素產能，如此大的產能被關停，尿素能不漲嗎？

    謠言二、煤炭今后只準采用鐵路運輸，煤炭運價漲幅達100-200元/噸。如果真是這樣，將為尿素提供強有力的成本支撐，尿素能不漲嗎？

    謠言三、上千座煤炭礦井關停，煤炭價格要大漲，尿素價格能不漲嗎？

    相信很多人看到了這些消息，也感覺似曾相識。沒錯，就是環保、運輸和煤炭價格上漲造就了去年第四季度尿素價格的大幅上漲，然而，人不可以兩次踏進同一條河里：筆者早就分析過，環保將不會采取一刀切的方式，如果達標企業也停產，那么企業為什么要增加投入、實現達標呢？如果是這樣執法，豈不是鼓勵企業不達標？煤炭全部采用鐵路運輸，鐵路的運力夠嗎？法律依據是什么？公路運輸承擔著更多的就業和更長的產業鏈條，國家會犧牲公路運輸嗎？在恢復了330個工作日后，煤炭價格出現了下行，因此去年276個工作日才是提升煤炭價格的最主要因素，而上千座煤炭礦井的關閉，本來就是計劃中的事，何以能大幅推升煤炭價格？這些謠言已經不攻自破，但之所以得手，正是利用了人們的“經驗”。

    在互聯網時代，每個人都可以是信息的發布者和傳播者，信息傳播速度極快。為了吸引眼球或者實現個人利益，部分媒體或個人不惜夸大或扭曲事實，引誘消費者跟風，很容易造成市場大起大落，這是農資行業的一個新動態，廠商、經銷商需要高度的警醒，做到不造謠、不信謠、不傳謠。

    至于后期尿素的走勢，筆者只關注一個指標：無論是回流還是出口，在港口庫存沒有下降到50萬噸以內之前，國內尿素就不具備大漲條件。