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    日前，記者在2017FMB亞洲化肥會議上得知，全球知名的摩洛哥磷肥生產商OCP公司將在其最大的磷礦基地與最大的生產基地之間修建一條長約178公里的管道，用來運輸礦漿。此舉將大幅度降低磷礦的運輸成本，從而使其生產的磷肥更具市場競爭力。另據了解，今年OCP新建400萬噸磷銨產能也將投產，主要瞄準國際市場。眾所周知，出口已經成為平抑我國磷銨產能過剩的重要方式，一旦出口不暢，大量產品堵在國內，國內磷銨價格可想而知。綜合國際國內面臨的多重擠壓，今年我國磷復肥企業面臨的處境可謂“九死一生”！

    據了解，這條管道全長178公里，利用天然的地勢差將OCP的生產基地和磷礦基地鏈接起來。通過這種方法，OCP運輸礦漿的能力將從每年1800萬噸增加到每年3800萬噸，運輸能力翻了一番！每年節省300萬立方的水，二氧化碳的年排放量減少了93萬噸，高效而且環保。使得其整個磷肥的生產成本大幅下降，同時提高其在國際上的競爭力。

    OCP北京代表處首席代表徐淵說，以往磷礦的運輸主要依靠鐵路，成本較高，而利用管道運輸礦漿能夠將物流成本降低90%！至今年年底，OCP計劃投產的400萬噸產能也將全部釋放。這將會給其他的磷肥企業帶來多大壓力，不言而喻。

    徐淵還介紹，OCP主要的出口對象集中在離摩洛哥比較近的地區，像北美、南美等地，最近他們將目光投向了非洲，因為非洲的化肥市場增長非常快。OCP在非洲的業務量已占化肥總進口量的65%。

    這些數據不禁讓記者想起不久之前中國磷復肥工業協會在2017年硫及化肥市場研討會上公布的我國磷肥的運行情況。中國磷復肥工業協會信息部主任王瑩說，去年幾乎所有的化肥優惠政策都取消了：優惠用電取消、電價隨之上漲；全面放開化肥用氣價格；鐵路運費上漲10%~20%、公路嚴格限超；恢復征收增值稅；淡儲力度放緩，明年是否淡儲還未可知……這口氣還沒來得及喘勻，環保稅又來了……記者隔著電話都能聽到企業心碎一地的聲音……

    環保稅要交多少？王瑩介紹，從2018年1月1日起開始實行的《環保稅法》規定，大氣污染物稅額為每污染當量1.2-12元人民幣;水污染物為1.4-14元;固體廢物按不同種類，稅額為每噸5元至1000元;噪聲按超標分貝數，稅額為每月350元至1.12萬元。此外，對于納稅人排污濃度值低于標準的，設置了兩檔減稅優惠，即納稅人排污濃度值低于規定標準30%的，減按75%征稅;納稅人排污濃度值低于規定標準50%的，減按50%征稅。

    這廂修管道、降成本，那廂卻猛加稅、漲運價，這叫我們如何與其競爭？我國的磷肥生產企業過得有多艱難，一組對比數據就能說明問題：OCP 2015年全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為13億美元。而我國整個磷肥行業2016年利潤僅為6.4億人民幣……相差約14倍！

    不僅是磷肥，我國的氮肥行業也不好過。FMB氮肥周報主編Steve Mitchell說，如果美國以離岸價160美元出口尿素仍有盈利，印度此番尿素標購離岸價205美元，中國至今卻沒有出手。這也從一個側面反映出國內化肥的成本之高。