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　　3年前所有涉棉企業(yè)面臨的最關(guān)鍵問題不是能不能買到棉花，而是棉花怎么運(yùn)輸。特別是新疆的棉花，可謂是一車難求，甚至有的企業(yè)購買的棉花半年后才能用上。

　　顯而易見，物流是棉花產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國是世界棉花生產(chǎn)、消費(fèi)和進(jìn)口大國，發(fā)展棉花現(xiàn)代物流，建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、高效順暢的棉花現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，對(duì)提高棉花流通效率、降低物流成本、增強(qiáng)我國棉紡產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義。

　　“近兩年，通過打通公路運(yùn)輸和對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，棉花運(yùn)輸?shù)囊恍┢款i也隨之而破。特別是2013年3月以后，不論是出疆運(yùn)輸還是國內(nèi)通道運(yùn)輸，基本上再也沒有棉花運(yùn)不出來或者擱置的情況發(fā)生了�！比珖�棉花交易市場董事、副總經(jīng)理兼新疆辦事處主任徐延毅在2016中國棉業(yè)發(fā)展高峰論壇上說。

　　政策給力 現(xiàn)代物流發(fā)展加速

　　近年來，我國棉花物流發(fā)展環(huán)境明顯改善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，棉花物流產(chǎn)業(yè)體系基本形成。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國棉花物流一體化、專業(yè)化服務(wù)能力不強(qiáng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化、組織化程度較低，物流作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接不暢，成本高、效率低問題仍比較突出。

　　今年3月17日，國家發(fā)改委、全國供銷合作總社等十幾個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快棉花現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求通過規(guī)劃完善三大棉花物流通道、拓寬投融資渠道等措施，到2020年，基本建成技術(shù)先進(jìn)、高效順暢的棉花現(xiàn)代物流服務(wù)體系，形成一批具有較強(qiáng)競爭力的第三方棉花物流企業(yè)。

　　當(dāng)前，完善三大棉花物流通道已納入重點(diǎn)規(guī)劃中，包括新疆棉花物流通道、內(nèi)地棉花物流通道以及沿海地區(qū)進(jìn)口棉花物流通道，并將研究開展棉花集裝箱運(yùn)輸試點(diǎn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國棉花主產(chǎn)區(qū)主要為新疆、湖北、湖南、河南和江蘇等省份，多處于內(nèi)陸，主要依靠內(nèi)河運(yùn)輸，但是內(nèi)河中小港口居多，裝卸量一般不大，不同季節(jié)還存在水位落差，許多碼頭建設(shè)為通用碼頭，集裝箱專用碼頭不多，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸條件差，所以必須要加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱專用碼頭建設(shè)，突破運(yùn)輸瓶頸。

　　就提升棉花物流信息化水平，《意見》指出，要加強(qiáng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)在棉花物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。同時(shí)，支持棉花物流企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。

　　在投融資渠道方面，《意見》鼓勵(lì)棉花骨干企業(yè)多渠道籌集建設(shè)資金，參與物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及重要物流通道和節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中央和地方有關(guān)部門可通過現(xiàn)有投資渠道給予一定資金支持。

　　另外，《意見》強(qiáng)調(diào)，研究開展棉花集裝箱運(yùn)輸試點(diǎn)，打破制約棉花集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，建設(shè)從新疆到內(nèi)地集收納、集并、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、存放等為一體的棉花集裝箱運(yùn)輸物流體系，實(shí)現(xiàn)“門到門”的棉花集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，《意見》的發(fā)布將加強(qiáng)棉花的流通性，助力棉花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新疆棉花協(xié)會(huì)會(huì)長、新疆棉花產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長肖玉清說，按照《意見》的精神，新疆在加快發(fā)展棉花現(xiàn)代物流方面進(jìn)行了積極探索，鼓勵(lì)棉花物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式，做大做強(qiáng)，將發(fā)展培育一批實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型棉花物流企業(yè)集團(tuán)，提高規(guī)�；�、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。同時(shí)，增強(qiáng)棉花物流節(jié)點(diǎn)功能，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)的擴(kuò)容改造，加強(qiáng)露天堆場、鐵路站臺(tái)、庫棚設(shè)施改造，滿足站點(diǎn)周邊棉花集并、儲(chǔ)存和發(fā)運(yùn)需要。新疆棉花正不斷向供應(yīng)鏈上下游延伸，完善服務(wù)功能，開展專業(yè)化的紡織配棉服務(wù)，擴(kuò)展綜合化的物流服務(wù)及衍生服務(wù)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈金融，加速棉花物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流 提升產(chǎn)業(yè)競爭力

　　如今，加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已成為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)�！肮┙o側(cè)改革對(duì)于棉花物流來說，主要是降成本和提效率、補(bǔ)短板，就是怎樣最大程度運(yùn)用好所有運(yùn)力、車的匹配等。現(xiàn)在棉業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，基本上都是粗放型的，包括新疆。在新疆棉花經(jīng)營主戰(zhàn)場，棉花怎么收，收上來怎么銷、怎么運(yùn)都是大概念�！毙煅右銓�(duì)記者說。

　　目前，在全國范圍內(nèi)從事棉花運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)約有1000多家，總倉儲(chǔ)能力為2000萬噸，鐵路專用線有200多條，夾包機(jī)近1000臺(tái)，運(yùn)輸車輛數(shù)量達(dá)到2.5萬輛，從業(yè)人數(shù)近5萬人�！斑@些數(shù)據(jù)來自全國棉花交易市場、棉花協(xié)會(huì)物流分會(huì)建立起的第三方監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，這個(gè)體系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了棉花的庫存流轉(zhuǎn)整體數(shù)據(jù)的全程監(jiān)控，包括統(tǒng)一的庫存軟件、實(shí)時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)，而且實(shí)現(xiàn)了倉單電子化，能夠隨時(shí)掌握動(dòng)態(tài)�！毙煅右阏f，通過這個(gè)信息平臺(tái)，可以完全掌握整體的棉花運(yùn)輸數(shù)據(jù)，包括每一輛車、每一個(gè)流向，每一個(gè)月鐵路發(fā)運(yùn)的棉花數(shù)量、公路發(fā)運(yùn)的棉花數(shù)量。

　　據(jù)了解，當(dāng)前棉花物流行業(yè)中存在一些較為突出的問題。第一，一體化服務(wù)能力不強(qiáng)，棉花物流和商品流、信息流、資金流都沒有融合，物流企業(yè)接到一個(gè)指令后，只是從A地運(yùn)到B地，但整體產(chǎn)業(yè)鏈并沒有協(xié)調(diào)合作。第二，目前雖然采用了信息化管理，但整體信息化水平有待提高。比如，在供應(yīng)鏈過程中，紡織企業(yè)應(yīng)該可以通過這個(gè)信息平臺(tái)選擇購入的棉花幾天內(nèi)送達(dá)，目前這種能力還比較低。第三，物流資源碎片化，運(yùn)輸車輛沒有完整的線路規(guī)劃，運(yùn)輸過程中存在著有些路段車載空間閑置、車輛空跑的情況。

　　全國棉花交易市場正在開發(fā)和實(shí)踐如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”智能物流去解決這些問題，通過信息化+數(shù)字化的手段加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)作，來提高運(yùn)輸智能化。交易市場正在建設(shè)的“e棉網(wǎng)”是一個(gè)從棉花種植到消費(fèi)的整體數(shù)據(jù)平臺(tái)，為全產(chǎn)業(yè)鏈提供全口徑、全流程的數(shù)據(jù)服務(wù)。在這里，農(nóng)民可以查詢自己種植的棉花銷往何處，紡織企業(yè)不僅可以查詢企業(yè)所需的棉花，還可以隨時(shí)掌握已購入棉花的物流。這就是通過交售、加工、存儲(chǔ)、配送、用棉等形成的數(shù)據(jù)管理鏈條。

　　與此同時(shí)，針對(duì)鐵路運(yùn)輸存在環(huán)節(jié)較多、時(shí)間較長、進(jìn)度較慢和汽車運(yùn)輸?shù)男�率較低等問題，全國棉花交易市場目前正在構(gòu)建全國棉花物流體系。其主要包括三個(gè)系統(tǒng)：第一，運(yùn)輸價(jià)格的計(jì)算系統(tǒng)，棉花運(yùn)輸，特別是公路運(yùn)輸，所有的棉花信息在平臺(tái)上都可以體現(xiàn)，就某一流向的棉花運(yùn)輸，可以針對(duì)它的運(yùn)輸能力進(jìn)行報(bào)價(jià)，對(duì)熱點(diǎn)線路的還可以進(jìn)行競價(jià)，這樣就能實(shí)現(xiàn)所有的運(yùn)輸必須承擔(dān)一口價(jià)，慢慢地即可形成市場化價(jià)格，滿足企業(yè)的需要。第二，建立實(shí)時(shí)的物流跟蹤系統(tǒng)，條形碼從入庫開始掃碼，將來就可以通過互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)上查到運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間點(diǎn)。第三，構(gòu)建棉花車貨匹配系統(tǒng)，這需要和目前的物流管理系統(tǒng)合作。“就像現(xiàn)在的滴滴打車一樣，用戶登錄系統(tǒng)之后，就可以一目了然附近有多少輛車可以進(jìn)行運(yùn)輸，這樣不僅可以保障貨車運(yùn)輸單位的利益，也可以降低成本�！� 徐延毅比喻。

　　棉花物流經(jīng)過近兩年的實(shí)踐，信息化的運(yùn)用在運(yùn)輸過程中起到的積極作用已逐漸突顯，效率和服務(wù)質(zhì)量都得到大大提升，而成本也已經(jīng)大大降低�！敖窈螅�我們想進(jìn)一步開發(fā)‘互聯(lián)網(wǎng)+’在棉花物流中的應(yīng)用，推動(dòng)棉花物流降成本、提效率，將棉花智能物流的作用更多地發(fā)揮出來�！� 徐延毅信心滿滿。