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　　2015年7月22日由中國內燃機工業協會組織召開的“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”在京舉行。在評審工作組對11家尿素企業的綜合評價報告進行最終審議評定之后，CGT標識標志簽約儀式也隨之盛大開啟。

　　廈門溢通等11家通過考核的企業與中國內燃機工業協會正式簽署“CGT標識標志使用合同”。此次簽約也標志著，獲得授權的尿素企業將可以向市場提供印有CGT標識標志的尿素產品。在簽署使用合同的同時，獲得授權使用CGT標識標志的企業還自愿聯合簽署了“車用尿素水溶液CGT標識標志產品制造企業自律公約”。

　　會議上，由高等院校、專業檢測機構、柴油機制造企業、后處理生產制造企業以及石油系統共同組成的專家委也一起見證了印有CGT標識標志的產品即將正式投入市場的歷史性時刻。

　　眾所周知，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的必備產品。但由于保管周期短、加注體系要求多等因素的制約，造成其銷售渠道沒有實現全面鋪開。另外，國四排放標準的一再推遲，也導致車用尿素產業發展緩慢。

　　隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。

　　為此，2013年底，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產制造企業、柴油機生產制造企業和機械工業內燃機排氣后處理工程技術研究中心，在廣泛征求意見和討論研究的基礎上，編制了《柴油發動機氮氧化物還原劑·尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)和《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)，并于2014年11月3日以中國內燃機工業協會中內協專字(2014)第059號正式發布;同年12月2日CGT標識標志也在《推動內燃機節能減排和可持續發展工作會議》上正式上線發布。

　　CGT標識標志公布之后，得到了國內外業內人士的廣泛認可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區尿素品牌標識標志。不過，與AdBlue和DEF有所區別的是，CGT標識標志不會與金錢、利益掛鉤，因為中國內燃機工業協會堅信：環保標識沒有買賣，行業自律誠信為先。

　　為了保證市場盡快供應正規尿素產品，2015年2月份，中國內燃機工業協會委托機械工業內燃機排氣后處理工程技術研究中心對自愿申請使用CGT標識標志的22家車用尿素企業進行初步審查，并對核準符合“管理辦法”規定的16家企業進入網絡申報程序。截止到6月30日，機械工業內燃機排氣后處理工程技術研究中心已對11家企業進行現場評審，并完成了綜合評價報告。

　　據了解，此次審核流程十分公平且嚴謹。首先必須經過初步審查、文件資料審查以及現場質量管理體系審查等評判流程，其中現場質量管理體系審查還涉及企業的生產技術、管理、質保、安全、衛生、環保等方面。最后在評審認證結束后，還會將企業在審查中不合格的單項整理出來，通報企業并要求在規定時間內作出整改方案，后續還要審核企業的整改落實情況。然后再根據整改情況，現場評定結果，評判企業是否能夠入圍。

　　本次會議上，評審工作組對入圍的11家尿素企業綜合評價報告進行了最終審議，通過審議的企業將允許銷售印有CGT標識標志的尿素產品。

　　不過，值得注意的是，企業獲得CGT標識標志并不代表得到了護身符。會議中，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力再次強調，雖然車用尿素標識標志申請秉承自愿原則，但協會將對獲得CGT標識標志認證的企業采取寬進、嚴管、高懲罰的制度。首先進入該體系的企業，必須按照《管理辦法》的要求執行。中國內燃機工業協會將對獲得和使用CGT標識標志的企業進行監督、抽查并不定期公開發布評定報告。其次，對于市場問題反映強烈、經監督抽查存在質量缺陷和經自檢后發現質量存疑的產品，協會將建立主動召回和強制召回機制。另外，協會還鼓勵媒體和消費者對使用CGT標識標志的產品進行監督。

　　此外，CGT標識標志使用權并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業需要在有效期屆滿六個月前提出復審申請。對此，魏安力在會上解釋說：“這樣做的目的是為了讓使用CGT標識標志的企業一直抱有危機感，同時，這項規定也在提醒車用尿素企業在生產符合標準產品的基礎上還應當不斷進行技術升級，提升自身的實力。”

　　另據記者獲悉，在簽署授權使用CGT標識標志協議書的同時，中國內燃機工業協會還委托機械工業內燃機排氣后處理工程技術研究中心，啟動了車用尿素水溶液市場銷售產品質量抽查工作，此舉對行業、用戶以及車企都是利好的消息，為規范尿素市場提供了有利的保障。

　　隨著審議評定以及簽約儀式的圓滿完成，我國尿素水溶液生產制造和使用終于進入了正常軌道。同時，通過這樣一種方式，為當下魚龍混雜的尿素行業帶來了轉機，也讓廣大用戶更容易辨認和選擇合格的尿素產品。可以說，尿素標識標志的確立是一件利國利民利政府的好事。