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　　3月11日，由煙臺港集團有限公司主辦、煙臺港務貨運有限責任公司承辦的“2015FOB煙臺化肥論壇”在云南昆明召開。化肥出口供應鏈上生產、貿易及口岸嘉賓約500人出席會議。

　　本次論壇詳盡地分析了我國氮肥的出口形勢，圍繞“如何打造中國化肥出口核心競爭力”等話題，從化肥質量、物流模式等方面進行了深入探討。記者從會議獲悉，2014年中國出口尿素1361.6萬噸，其中煙臺港出口尿素740萬噸，煙臺港由此躍升為世界尿素出口第一大港。

　　1、服務——造就國際尿素第一港

　　2013年，中國尿素出口創826萬噸的數量新高，其中煙臺港以出口尿素356萬噸的數據，成為中國尿素出口第一大港。2014年，中國尿素出口再創歷史新高，出口數據達1362萬噸，其中煙臺港尿素出口740萬噸，首次超過卡塔爾，成為世界尿素出口第一港。

　　數據說明，在出口數量的競爭中，中國化肥毫無懸念的占據了世界化肥出口的頭把交椅。其中，煙臺港成為中國大顆粒尿素出口的指定裝船港，天澤、明水大化等尿素企業也憑借質量優勢贏得了外商的指定性采購，這與煙臺港做了大量推進工作密不可分。

　　2014年，煙臺港在提升服務質量方面做了大量工作。如加大資金投放，擴展堆場面積，為化肥出口集港堆存提供了有力的保障;建立國內沿海港口首個化肥物理品質檢驗室，嚴把化肥質量關;優化、創新裝船工藝與技術，確保全程貨運質量等多項措施，打造“煙臺港精裝化肥”品牌，不僅僅是單純完成裝船任務，而是又快又好裝船，并做到國內出口化肥質量最好、效率最高、虧耗最少、客戶綜合成本最低等目標，這些措施的實施，贏得了各方的認可，相繼打開澳洲、歐洲等高端市場，并在2014年首次承攬了新西蘭、土耳其、西班牙等國家的尿素業務。

　　中農集團控股股份有限公司總經理羅德強認為，2005到2015十年間，無論是業務板塊、服務質量及品牌影響力，煙臺港的面貌已是今非昔比，去年煙臺港的化肥出口量達到了新高，這得益于煙臺港對整個行業形勢的把握，這是令人敬佩的。同時，煙臺港的服務和專業性在不斷提升，其影響力也不再局限于國內而是走向了全球。

　　這次2015FOB煙臺化肥論壇召開，煙臺港再次擔當行業責任，將“提升中國化肥國際競爭力”作為會議核心議題，并從尿素質量、裝船數量、物流創新等方面再次重申尿素出口競爭力及信譽度問題。煙臺港股份有限公司總經理王鉞認為，提高中國化肥的國際競爭力、提升中國化肥的品牌影響力，這是大家的共同愿望，也是舉辦本次論壇的主要目的。

　　2、質量——尿素出口的核心競爭力

　　2014年FOB化肥論壇曾剖析了中國尿素出口低價競爭的瓶頸問題。本次論壇內容顯示，中國尿素出口仍存在諸多短板，尿素出口一路高歌的背后仍是以低價競爭的“切膚之痛”。

　　煙臺港集團有限公司總裁紀少波坦言，盡管煙臺港在尿素出口上取得了驕人的成績，但是數據顯示的量與價的巨大反差，卻令人心情沉重。

　　數據顯示，2014年我國累計出口氮肥885.9萬噸(純N)，同比增長58.9%。其中出口尿素1361.6萬噸(實物量，下同)，增幅64.7%，創歷史新高;但與此同時，由于氮肥市場極度低迷，企業大面積虧損，行業經濟運行極其困難。會議披露，2014年氮肥行業主營業務收入為2616.7億元，同比下降6.2%;行業虧損56.6億元，2013年同期行業盈利59.2億元。2014年氮肥行業共有企業331個，其中虧損企業156個，同比增長23個;虧損企業虧損額129.6億元，同比增長106.7%。行業虧損面達到47.1%。

　　美商運安化工貿易(上海)有限公司總經理鐘旭東認為，中國的尿素質量仍然缺乏競爭力，中國的議價能力依然薄弱。因此希望中國的尿素企業能夠把質量提升到同一水平線上，從而打造中國尿素產品在國際上的影響力。

　　2014年中國共出口尿素較2013年(出口量826萬噸)增加65.01%，已經成為國際尿素主要的供給國家，但其價格卻一直低于中東與其他供給市場的價格。同時，由于中國尿素質量參差不齊，各港口操作流程標準不統一，造成中國尿素影響力不足，貿易商在出口高端市場時，對中國尿素信心仍然不足。

　　正基于這樣的現狀，煙臺港連續兩年將“提升中國化肥的國際競爭力”作為論壇的核心議題，將提升尿素質量問題作為論壇的重中之重。2014年FOB煙臺論壇后，很多的大顆粒工廠以及貿易商在產品質量提升和銷售上都開始逐漸注重自己的品牌，以山西天澤煤化工為例，2014年出口大顆粒達到120萬噸，其中發往煙臺港數量達到110萬噸以上，比2013年增幅85%。其原因在于天澤煤化工嚴格生產管理制度，大顆粒尿素質量得到國際貿易商的廣泛贊譽與指定采購。天澤案例充分展示，中國尿素出口中，質量是核心的競爭力。

　　本次論壇，將出口尿素質量問題，細化到出口化肥的生產和管理標準，主要從硬度、顆粒度、水分、包裝質量等方面進行探討;港口對貨物進行嚴格的檢查，在港口的操作方面規范，制定統一標準，如貨物單獨堆放，除雜流程、濕度高于80%停止裝船等，實行全過程質量保證體系;同時要求企業從自身入手，強化內功，多管齊下，共同打造中國尿素的品質口碑。

　　3、物流——創新模式促進貿易

　　創新物流模式，降低物流成本對于出口貿易來講極其重要。目前我國北方化肥的集港主要是以50Kg的小包裝貨物為主，噸袋、集裝箱化肥以及水路化肥集數額較少。50Kg包裝與集裝化包裝和水路散裝集港方面相比，在包裝費用和港口操作費上沒有競爭優勢。而集裝化或者散裝的物流方式將是未來化肥出口的必然趨勢。

　　本次論壇，云天化與湖北宜化分別展示了其物流模式，他們的共同特點，都是實現了貨物運輸的集裝箱化和散裝化。其中在云天化的“防城港模式”中，散裝倉庫及裝船機對化肥出口起到了關鍵作用，同時出口磷肥與進口硫磺的對流模式，大大降低了物流運輸成本。湖北宜化是長江沿岸最早推行噸袋和散裝運輸的企業，其“江海聯運”模式使得海運優勢極為明顯，并極大的降低了物流成本，促進了貿易的迅速發展。

　　云天化和湖北宜化的物流模式創新成果給了參會代表重要啟示，推行集裝箱化與散裝化裝配運輸，可以有效地提升企業在出口貿易中的競爭力，同時企業需要尋找具備船舶大型化優勢的平臺來合作.煙臺港的優勢在其間逐漸凸顯。

　　近些年煙臺港在堅持質量求發展的戰略定位下，銳意進取，打造了煙臺港享譽全球的品牌影響力，吸引了大量的外商的青睞，他們紛紛遞上橄欖枝，主動尋求合作機會，并指定在煙臺港裝貨，特別是南北美洲、歐洲、澳大利亞等區域的高端市場客戶，這其中重要的原因在于煙臺港船舶大型化的優勢以及物流服務的良好口碑。

　　值得注意的是，自2014年化肥鐵路運價上調之后，海運優勢更加明顯，今年，化肥新關稅執行，中國化肥出口更加迫切需要開辟一種新型集港模式，以適應中國化肥供給的國際化的要求。在這種情況下，煙臺港積極開拓新思路，規劃新的物流配套方案。煙臺港經營總公司副總經理王旭介紹，未來將建立以煙臺港為基本港，其他港為補給港的化肥運輸體系，開展“江海聯運”和“兩港一航”物流模式，拓展化肥的集港方式，通過化肥集裝箱化和散裝水運集港實現“南肥北運，集裝內銷，大船出口”。同時，煙臺港化肥物流項目將在2016年底投產，其優勢就是采用集裝化方式入港，并采用專業的裝船機進行裝船，效率和質量上都會有質的飛躍。

　　至于2015年的氮肥出口情況，會議也進行了分析。有代表認為，2015年依然是機遇與挑戰并存的一年。國內新裝置投產、貿易環節的不斷優化以及全年統一出口關稅有利于鞏固中國尿素出口的國際市場地位。但是我國尿素出口短板仍在，國際其他市場尿素產能釋放，我國尿素出口前景并不明朗，行業仍需從自身入手，苦練內功，共同提升中國化肥的國際競爭力，促進中國實現從化肥大國向化肥強國的轉變，顯現世界化肥的中國力量!

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