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　　由于對后市依然比較看好，所以大多數(shù)廠商的報價依然保持穩(wěn)定，只是在實際成交時可以給出不同幅度的優(yōu)惠，總的來看氯化鉀價格的回落不是很明顯；不過近日低價傳聞逐漸增多，在銷量十分有限的情況下、再考慮到進口成本尚未大幅增加，氯化鉀價格似乎也搖搖欲墜。目前國產鉀銷售受運輸因素制約基本處于停滯狀態(tài)，廠商都只是在發(fā)運前期訂單，預計12月底前后運輸緊張情況才能有所緩解；鹽湖公司處于停產中，據稱其每天的發(fā)車量已達不到3列。進口鉀交投清淡，市場處于僵持狀態(tài)，中化、中農報價都還保持堅挺，而且控制放貨，但在其他貿易商中間已經可以感覺出對后市信心的略微動搖；不過據邊貿部分貿易商表示，由于烏拉爾鉀礦塌陷面積擴大導致運輸受限、以及為了配合與我國的大合同談判等問題，下個月外商供貨數(shù)量可能大幅減少，因此這些貿易商已經取消了部分產品的優(yōu)惠政策。另外據了解，我國2011年氯化鉀進口大合同談判在短期內可能還無法簽訂，而國際生產商供應給歐美市場和東南亞市場的價格都已成功上漲，因此我國在談判中面臨的壓力有所增加；不過目前國際市場關注的焦點在印度，如果印度政府成功將新價格控制在400美元/噸以內，那么就意味著我國國內氯化鉀的價格很有可能會失去最大的支撐。綜合來看，預計短期內國內氯化鉀低迷行情還將繼續(xù)，但是國際行情堅挺、貿易商存貨不多、冬儲采購在即等幾大因素會制約氯化鉀價格下滑的空間；至于行情能否反彈，主要需關注中印兩國大合同談判進展及國內冬儲市場啟動時間。

　　【氯化鉀主流報價】（單位：元/噸）

　　國產60%晶體鉀到站2750-2800，小廠57%粉鉀到站2500左右，

　�。ㄓ捎谪浽瓷�、發(fā)運難，暫時來看國產鉀報價意義不太大）。

　　60%紅粉港口車板≤2850，成交參考2800左右；

　　60%白粉港口車板≤2900，成交參考2850左右；

　　62%白粉港口車板3000左右，成交參考2950左右。

　　60%紅粉邊貿車板2670-2700，成交參考2650-2680；

　　62%白晶邊貿車板2770-2800，成交參考2750-2780。

　　進口60%大紅顆粒港口車板參考3020-3050；擠壓60%大紅顆粒出廠參考2900-3000。

　　60%加拿大紅粉市場批發(fā)參考3050-3100。